Edificios Altos de Buenos Aires

Los Edificios Mas Altos del Mundo Las 30 Torres Mas Altas

LOS EDIFICIOS MAS ALTOS DEL MUNDO
(Construídos y Proyectados a Corto Plazo)

En los rascacielos se combina la espectacularidad de la altura con la economía. Sin embargo, la altura implica ciertos riesgos, por lo que la seguridad es un tema importante y en constante evolución. Los rascacielos se construyen sobre una estructura de acero por razones económicas. La geometría del edificio se planea de modo que se disponga de la máxima superficie utilizable con un costo estructural unitario mínimo.

En los edificios excepcionalmente altos, la resistencia a la carga lateral ejercida por el viento constituye un problema particular. A medida que aumenta la altura del edificio, el crecimiento de la fuerza de la acción del viento no es lineal, sino exponencial. Se debe determinar con gran precisión para diseñar la estructura adecuadamente. Normalmente se recurren a maqueta en túneles de viento para analizar el comportamiento estructural.

Construcción de estructuras de acero:  Los rascacielos se construyen en su mayor parte con una estructura interna de acero. Como en un edificio de estructura de madera , se construye la estructura soporte con columnas verticales y vigas horizontales. En lo posible, las columnas verticales llevan las cargas vertlcalmente al suelo. La estructura metálica está constituida, por lo general, por vigas verticales, horizontales y transversales, a las que se fijan los elementos de hormigón pretensado y los paneles de las paredes exteriores.

Sistemas de refuerzo: Los soportes verticales son de diversos tipos: armazones de acero, núcleos de hormigón, tubos en los d ¡senos tu bu la res y megaestructu ras. En el caso de los armazones de acero, se colocan columnas verticales con unidades de pared Inamovibles en la parte central del edificio. En los soportes tubulares, el exterior del edificio muestra una sección transversal tubular. Se considera que éstos son los más adecuados para los rascacielos.

La seguridad en los rascacielos: Los rascacielos deben estar preparados para soportar cargas extraordinarias como las originadas por catástrofes naturales, incendios y ataques terroristas. Las regulaciones relativas a los incendios establecen que la construcción soporte básica resista el calor de un Incendio durante dos o tres minutos. En las regiones propensas a los terremotos, los rascacielos deben ser capaces de compensar las imprevisibles vibraciones. Se construyen sobre cimientos elásticos que vibran con la tierra sin romperse.

Un sistema desarrollado recientemente detecta las oscilaciones y utiliza pistones hidráulicos, controlado por ordenador, para ajustar la posición  del edificio.

Hay otras medidas de segunda: adicionales. Los ascensores y las salidas de emergencia se sitúan y controlan en células reforzadas resistentes al fuego. Los paneles de control de los ascensores se colocan tras gruesas paredes de acero para protegerse contra agentes externos. También se colocan cámaras de aire entre ososos para evitar la propagación del fuego.

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DUBAI CREEK TOWER – 1300 m.

altos edificos del mundo

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POSICION Nº: 1 – ALTURA 1300 m.
EDIFICIO TORRE: DUBAI CREEK TOWER

edificio mas alto del mundo dubai creek

Posición Nº:1

Localizacion: Dubai (E.A.U.)
Altura:1300 m.
Número de Plantas:210
Finalización de Obra: 2021
Uso: Mixto
Estado: En construcción
Otros Datos: Será el primer edificio en superar el kilómetro de altura. La altura final aun se desconoce y podría superar lo proyectado.

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POSICION Nº: 2 – ALTURA +1000 m
EDIFICIO TORRE: JEDDAH TOWER

Posición Nº: 2

Localizacion: Jeddah (Arabia Saudita)
Altura: +1000 m.
Número de Plantas:167
Finalización de Obra: 2021
Uso: Mixto
Estado: En Espera de reanudación.
Otros Datos: Su construcción fue detenida por motivos económicos y no se sabe cuando se reanudará.

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POSICION Nº: 3 – ALTURA 878 m.
EDIFICIO TORRE: CHINA RESOURCES HUBEI LANDMARK

edificio altos

Posición Nº: 3

Localizacion:
Altura: 878 m.
Número de Plantas: 150
Finalización de Obra: 2023
Uso: Mixto
Estado: Preparacion del Terreno y Bases
Otros Datos: No está definido el diseño final y puede haber cambios, será el mas alto de China, al terminarse.

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POSICION Nº: 4 – ALTURA 828 m.
EDIFICIO TORRE: BURJ  KHALIFA

BURJ KHALIFA

Posición Nº:4

Localizacion: Dubai (E.A.U.)
Altura:828 m.
Número de Plantas: 163
Finalización de Obra: 2010
Uso: Mixto
Estado: Completado
Otros Datos: Fue la primer estructura en superar los 800 m. y actualmente es el mas alto del mundo.

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POSICION Nº: 5 – ALTURA 775 m.
EDIFICIO TORRE: TRADEWINDS SQUARE TOWER A

TRADEWINDS SQUARE TOWER A

Posición Nº:5

Localizacion:Kuala Lumpur (Malasia)
Altura:775 m
Número de Plantas:150
Finalización de Obra:2023
Uso:Oficinas
Estado: Preparación del Terreno
Otros Datos: Será el mas alto del Mundo

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POSICION Nº: 6 – ALTURA 711 m.
EDIFICIO TORRE: DUBAI ONE

DUBAI ONE torre en dubai

Posición Nº:6

Localizacion: Dubai (E.A.U.)
Altura:711 m
Número de Plantas:161
Finalización de Obra:2023
Uso:Residencial
Estado: Preparación del Terreno
Otros Datos: Será el mas alto del mundo

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POSICION Nº: 7 – ALTURA 676 m.
EDIFICIO TORRE: TIANFU CENTER

china TIANFU CENTER

Posición Nº:7

Localizacion:Chengdú (China)
Altura:676 m.
Número de Plantas:157
Finalización de Obra: 2023
Uso: Residencial y Oficinas
Estado: Preparación del Terreno
Otros Datos: Será el 2º mas alto de China

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POSICION Nº: 8 – ALTURA 668 m.
EDIFICIO TORRE: SHIMAO SHENZHEN HONG KONG INTERNATIONAL CENTRE

SHIMAO SHENZHEN HONG KONG INTERNATIONAL CENTRE

Posición Nº:8

Localizacion: Shenzhen (China)
Altura: 668 m
Número de Plantas: 120
Finalización de Obra: 2024
Uso: Hotel y Oficinas
Estado: Preparación del terreno
Otros Datos: Será el 2º de Shenzhen y y el 3º mas alto de China

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POSICION Nº: 9 – ALTURA 648 m.
EDIFICIO TORRE: WUHAN CTF FINANCE CENTER

WUHAN CTF FINANCE CENTER

Posición Nº: 9

Localizacion: Wuhan (China)
Altura: 648 m
Número de Plantas:121
Finalización de Obra: 2022
Uso: Oficinas
Estado: Preparación del Terreno
Otros Datos: Será el mas alto de China y el edificio de oficinas mal alto del mundo

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POSICION Nº: 10 – ALTURA 644 m.
EDIFICIO TORRE: MERDEKA PNB 118

MERDEKA PNB 118

Posición Nº:10

Localizacion:Kuala Lumpur (Malasia)
Altura:644
Número de Plantas:118
Finalización de Obra:2021
Uso:Mixto
Estado: En Construción
Otros Datos: Será el mas alto de Malasia

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POSICION Nº: 11 – ALTURA 632 m
EDIFICIO TORRE: SHANGHAI TOWER

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Posición Nº:11

Localizacion: Shanghai (China)
Altura:632 m.
Número de Plantas: 128
Finalización de Obra: 2015
Uso:Hotel y Oficinas
Estado: Completado
Otros Datos: Hoy en 2018 es el mas alto de China, posee 106 ascensores y el el 8º mas alto del mundo.

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POSICION Nº: 12 – ALTURA 615 m.
EDIFICIO TORRE: GRAN RAMA 9 TOWER

edificio GRAN RAMA 9 TOWER

Posición Nº:12

Localizacion: Bangkok (Tailandia)
Altura: 615 m.
Número de Plantas: 125
Finalización de Obra: 2021
Uso: Mixto
Estado: Preparación del terreno
Otros Datos:Será el mas alto de Tailandia

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POSICION Nº: 13 – ALTURA 601 m.
EDIFICIO TORRE: MAKKAH ROYAL CLOK TOWER HOTEL

edificio MAKKAH ROYAL CLOK TOWER HOTEL

Posición Nº:13

Localizacion: La Meca (Arabia Saudita)
Altura:601
Número de Plantas: 120
Finalización de Obra: 2012
Uso:Mixto
Estado: Completado
Otros Datos: Es el mas alto de Arabia Saudita

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POSICION Nº: 14 – ALTURA 599 m.
EDIFICIO TORRE: PING AN FINANCE CENTER

edificio PING AN FINANCE CENTER

Posición Nº:14

Localizacion: Shenzhen (China)
Altura: 599 m.
Número de Plantas: 115
Finalización de Obra:2017
Uso:Oficinas
Estado: Completado
Otros Datos: Es el 2º rascacielo mas alto de China

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POSICION Nº: 15 – ALTURA 596.6 m
EDIFICIO TORRE: GOLDIN FINANCE 117

edificio GOLDIN FINANCE 117

Posición Nº:15

Localizacion: Tianjin (China)
Altura:596.6 m
Número de Plantas: 128
Finalización de Obra: 2020
Uso: Hotel y Oficinas
Estado: Terminando la Estructura
Otros Datos: Se convertirá en el 3º mas alto de China

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POSICION Nº: 16 – ALTURA 588m.
EDIFICIO TORRE: BAONENG BINHU CENTER T1

edificio BAONENG BINHU CENTER T1

Posición Nº:16

Localizacion: Hefei (China)
Altura: 588 m.
Número de Plantas: 119
Finalización de Obra: 2024
Uso:Mixto
Estado: Preparacación del Terreno
Otros Datos: Será el mas alto de Hefei

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POSICION Nº: 17 – ALTURA 588 m.
EDIFICIO TORRE: XIAN GREELAND CENTRE

edificio XIAN GREELAND CENTRE

Posición Nº:18

Localizacion: Xian (China)
Altura:561 m.
Número de Plantas:115
Finalización de Obra:2022
Uso:Hotel y Oficinas
Estado: Preparacion del terreno
Otros Datos: Será el mas alto de Xi´an.

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POSICION Nº: 18 – ALTURA 570 m.
EDIFICIO TORRE: ENTISAR TOWER

edificio ENTISAR TOWER

Posición Nº:18

Localizacion: Dubai
Altura: 570 m.
Número de Plantas: 122
Finalización de Obra: 2022
Uso: Hotel y residencia
Estado: Prepatacion del terreno
Otros Datos: Al cambiar de propietario se le incrementó 50 m. mas de altura, será el 3º mas alto de Dubai.

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POSICION Nº: 19 – ALTURA 568 m.
EDIFICIO TORRE: GLOBAL FINANCE CENTER TOWER 1

edificio GLOBAL FINANCE CENTER TOWER 1

Posición Nº:19

Localizacion: Shenyang (China)
Altura:568 m
Número de Plantas: 114
Finalización de Obra: 2020
Uso: Oficinas
Estado: Construcción
Otros Datos: Se convertirá en el 2º mas grande del mundo

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POSICION Nº: 20 – ALTURA 561.70m
EDIFICIO TORRE: THAI BOON ROONG TWIN TOWER WORLD CENTER

edificio THAI BOON ROONG TWIN TOWER WORLD CENTER

Posición Nº:20

Localizacion: Phnom Penh (Camboya)
Altura:561.70 m
Número de Plantas: 133
Finalización de Obra: 2022
Uso: Mixto
Estado: Preparación del Terreno
Otros Datos: Será el primer rascacielo que supere los 200 m. en Camboya.

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POSICION Nº: 21 – ALTURA 554.5 m
EDIFICIO TORRE: LOTTE WORLD TOWER

edificio LOTTE WORLD TOWER

Posición Nº:21

Localizacion:Seúl (Corea del Sur)
Altura:554.5 m
Número de Plantas: 123
Finalización de Obra: 2017
Uso: Hotel y Oficinas
Estado:Completado
Otros Datos: Es el mas alto de Corea del Sur.

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POSICION Nº: 22 – ALTURA 550 m.
EDIFICIO TORRE: NANJING GREENLAND CENTRE

edificio NANJING GREENLAND CENTRE

Posición Nº:22

Localizacion: Nanjing (China)
Altura: 550 m
Número de Plantas: 107
Finalización de Obra:2022
Uso:Hotel y Oficinas
Estado: A nivel cero , construcción de bases
Otros Datos: Hay rumores que podría superar los 600 m. con un agregado.

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POSICION Nº: 23 – ALTURA 541.30 m
EDIFICIO TORRE: ONE WORDL TRADE CENTER

edificio ONE WORDL TRADE CENTER

Posición Nº:23

Localizacion: Nueva York
Altura: 541.30
Número de Plantas: 64
Finalización de Obra: 2014
Uso:Oficinas
Estado:Completado
Otros Datos: Desde 2014  a 2016 fue el mas alto del mund0

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POSICION Nº: 24 – ALTURA 530 m
EDIFICIO TORRE: GUANGZHOU CTF FINANCE CENTRE

edificio

Posición Nº:24

Localizacion: Guangzhou (China)
Altura: 530 m.
Número de Plantas: 111
Finalización de Obra: 2016
Uso: Mixto
Estado: Completado
Otros Datos: Tiene el ascensor mas veloz del mundo a 20 m/seg.

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POSICION Nº: 25 – ALTURA 530 m.
EDIFICIO TORRE: TIANJIN CTF FINANCE CENTRE

edificio

Posición Nº:25

Localizacion: Tianjin (China)
Altura: 530
Número de Plantas: 97
Finalización de Obra: 2019
Uso: Mixto
Estado: Arquitectónico
Otros Datos: Cuando sea terminado se convertirá en el edificio mas alto del mundo

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Edificio Palacio Barolo en Buenos Aires Historia Arquitectura Ubicacion

Edificio Palacio Barolo en Buenos Aires: Historia, Arquitectura y Ubicación

Edificio Barolo en Buenos Aires

Ubicación: Av. De Mayo 1370 e Hipólito Yrigoyen 1371. Monserrat.

El Palacio Barolo fue el edificio porteño más alto hasta la construcción del Kavanagh, en 1935. Sus cien metros de altura culminan en el faro giratorio de 300.000 bujías que lo hacía visible desde Uruguay y que el 14 de setiembre de 1923 transmitió con sus luces el resultado de la pelea de boxeo Firpo-Dempsey.

Respecto a la historia de este edificio, la periodista María Seoane, en su libro “Argentina El Siglo del Progreso y la Oscuridad (1900-2003)” nos cuenta:

[Hay]…dos hechos que tienen que ver con fiestas nacionales: el primero es el establecimiento del Día de la Raza como fecha patria en 1917 —el 12 de octubre— por presión de la élite española en Buenos Aires; el segundo es que una de las fiestas más importantes de Buenos Aires hasta 1900 era la del 20 de septiembre, llamada irónicamente “la pascua italiana”.

Los inmigrantes italianos festejaban en esta fecha la unidad de Italia, ocurrida cuando las tropas piamontesas tomaron Roma el 20 de setiembre de 1870, obligando al Papa a recluirse en Castelgandolfo.

En todas las ciudades argentinas con fuerte presencia italiana, como Buenos Aires o Rosario, se celebraba esta fiesta popular, anticlerical y garibaldina. También, por esos años, dos italianos soñaron con traer las cenizas de Dante Alighieri a Buenos Aires y para eso construyeron un edificio-santuario en la Avenida de Mayo: el Palacio Barolo, que tomó el nombre del inmigrante e industrial Luis Barolo, tiene 22 pisos, cien metros de altura (como los cien cantos de la Divina Comedia) y hasta 1935 fue el edificio más alto de la ciudad.

Construido por otro italiano, el arquitecto Mario Palanti, que era además pintor y escultor, combina referencias al gótico veneciano con la arquitectura religiosa de la India. Cuentan que Palanti convenció a Barolo de la inminencia de una nueva guerra europea y de la necesidad de resguardar las cenizas del Dante, que descansaban en Ravena. El edificio está colmado de referencias al poeta y al poema. Su división general es en tres partes: Infierno, Purgatorio y Cielo.

La planta baja es el Infierno, los primeros catorce pisos el Purgatorio y los siguientes son el Paraíso; el faro representa a Dios. Las nueve bóvedas de acceso representan pasos de iniciación (nueve son las jerarquías infernales). La mayoría de los cantos del poema del Dante tienen once o veintidós estrofas: los pisos del edificio están divididos en once módulos, veintidós módulos de oficina por bloque. La cúpula se inspira en un templo hindú, dedicado a la religión tantra, y representa la unión entre Dante y Beatriz Portinari. Los entendidos dicen también que éste es el mayor ejemplo local de la “arquitectura esotérica” de principios del siglo XX.

El Palacio Barolo se inauguró en 1923 y fue bendecido por el nuncio Giovanni Beda Cardinale. A la inauguración asistió el entonces embajador de Italia en la Argentina. No llegó a asistir su mentor, el hombre Barolo, muerto poco antes.

La receptividad de la sociedad argentina a las migraciones en las primeras décadas del siglo XX estuvo estrechamente ligada al hecho de, que el período de expansión económica que atravesaba el país hacía que la gran mayoría de los inmigrantes consiguiera trabajo. De hecho, el trabajo se les ofrecía.

Y el gran agente de la movilidad social fue la educación pública. Gracias a ella, los hijos de los inmigrantes podían aspirar a un trabajo más calificado que el que habían tenido sus padres. Tal la movilidad social de la Argentina en aquella época.

Fuente Consultada:
“Argentina El Siglo del Progreso y la Oscuridad (1900-2003)”  María Seoane

Los Salones Literarios en Buenos Aires Historia Sociedad Porteña

Los Salones Literarios en Buenos Aires

EVOLUCIÓN DE LA CULTURA
Salones, cafés y el bodegón

Durante el siglo pasado y a principios de éste, florecieron en Buenos Aires los salones literarios donde se reunieron los espíritus más cultivados de cada época y generación, partiendo la tradición del de Mariquita Thompson y Flora 
Sanchez de ThompsonAzcuénaga, en la calle Florida, hasta el Ateneo, ubicado en el que fue el Bon Marché (hoy Galerías Pacífico).

En cada uno de ellos se cumplió una acción renovadora que fue dando sus frutos en la literatura, las artes, las ciencias, la política, las modas, y si aquellos tiempos son de imitación de lo europeo, con afán de “snobismo”, de ellos surgen los hombres, los artistas, pensadores, escritores en quienes cuaja el espíritu nacional que le confiere carácter inconfundible.

Si los salones reunieron a laélite, los cafés de la bohemia porteña reunieron a los intelectuales que cimentaron las letras y las artes. Algunos de ellos se recuerdan con veneración, como el café Brasil, que estuvo en Corrientes 922 hasta 1916 y que años antes fuera bautizado con el nombre de Café de los Inmortales.

Allí estuvieron Juan Pedro Calou, Gregorio de Laferrére, Novión, De Rogatis, Alberto Gerchunoff, Alfredo Palacios, Alberto Ghiraldo, González Pacheco, Diego Ortiz Grognet, Florencio Sánchez, Leopoldo Lugones, Ricardo Rojas, Martínez Cuitiño (que le ha consagrado un libro de evocaciones), Rubén Darío, Charles de Soussens, Emilio Beeher, Enrique Banchs, Montea-varo, Roberto F. Giusti, Carlos Pacheco, Ezequiel Soria, Pedro E. Pico y tantos otros de significación.

Florencio SánchezAlfredo Palacios
Leopoldo LugonesRubén Darío

En El Nacional, que estuvo en Corrientes y Cerrito hasta 1916 (allí se construyó entonces el Banco Italiano), se reunían dramaturgos y compositores de tangos; el tango, folklore de Buenos Aires, que en música y danza se hizo universal. El Nacional era el café del tango, el primero que tuvo una orquesta de señoritas, donde se estrenó “La Morocha”, de Saborido, donde se lucieron Pacho, Anselmo Aieta, Mercedes Simone, cuando el café se había trasladado a Corrientes y Carlos Pellegrini y fue dominio de Carlos Gardel y de Julio de Caro.

Hasta 1947 alcanzó a existir el bodegón de Celestino, en Maipú 89, que se llamó sucesivamente de “Los Escalones”, “La Puñalada” y “Las siete pulgas”. A él concurrieron Sarmiento, Mitre, Rubén Darío, Charles de Soussens. Al demolerlo, tenía una historia de 77 años.

Mencionamos estos cafés y este bodegón, de paso, por su relación con la cultura y el folklore porteños. El crecimiento de la ciudad tornó todo anónimo. Nacieron las sociedades de intelectuales, de escritores, de artistas plásticos, de músicos, de comediógrafos, de actores, acorde con los nuevos tiempos, tiempos de las grandes masas, del cine, de las salas de conferencias, de exposiciones de arte, de las aulas universitarias con miles de estudiantes y cientos de egresados en todas las profesiones.

Fuente Consultada:
75° Aniversario de LA RAZÓN Historia Viva
El Diario Intimo de un País – La Nación

Primer Subterraneo de Buenos Aires Historia de su Construcción

Primer Subterráneo de Buenos Aires
Historia de su Construcción

HISTORIA: Hacia tiempo ya que la Gran Aldea se estaba convirtiendo en la gran ciudad. El crecimiento demográfico como consecuencia, especialmente, de la intensa corriente inmigratoria, avanzaba a grandes pasos.

Ya, a principios de siglo, la implantación del servicio eléctrico de tranvías había constituido un trascendental progreso para Buenos Aires que, como consecuencia del mismo, se fue extendiendo cada vez más, poblándose muchos barrios que hasta entonces habían sido verdaderos desiertos.

La ciudad se ampliaba constantemente. Se buscaba la descongestión del centro, donde se estaba agrupando toda la población. Con el tranvía eléctrico ya se había conseguido algo, pero era necesario hacer más. Por otra parte, la creciente población de los distintos barrios abría nuevas exigencias.

Además la ciudad tendía a parecerse a otras grandes capitales del mundo. Buenos Aires, aparte de extenderse, se modernizaba. También necesitaba respirar, de manera que se proyectaron, poco después del Centenario.

PRIMER TRAMO DE DIAGONAL NORTE
La esquina de Cangallo y Esmeralda, luego de la demolición se abre la Diagonal Norte y se inaugura el subterráneo algunas obras de gran aliento tendientes a su embellecimiento, pero igualmente a dar un desahogo a la parte céntrica, donde la población no cabía los vehículos abarrotaban las calles entorpeciendo el tránsito, cada vez mayor en la capital.

El municipio se ponía a tono con sus necesidades de la urbe en plena evolución. Se había proyectado la construcción de un juego de diagonales en el año 1913 se dio comienzo a las obras correspondientes a la Diagonal Norte, que debía partir de Plaza Mayo para unirla con Plaza Lavalle. Grandes edificios rindieron tributo a ese adelanto edilicio y cayeron demolidos con la piqueta.

El pueblo asistía, como nombrado, al inusitado progreso de la ciudad, no igualado por ninguna otra capital del mundo. En muy pocos años se transformaba casi fundamentalmente. Al mismo tiempo que la zona central cambiaba su fisonomía, los arrabales se iban convirtiendo en hermosos barrios residenciales con modernos edificios.

Y la construcción de la Diagonal Norte constituía un paso gigantesco en la evolución de la metrópoli. Porque además se había previsto para la nueva arteria un especial estilo de edificación, con casas de idéntica altura, con sentido urbanístico y con miras al futuro. Era el comienzo de una etapa extraordinariamente progresista que no habría de detenerse. Las casas iban cayendo para dejar paso a la nueva arteria con su posterior moderna edificación. Se abría, en el centro de la capital, junto con la avenida, una perspectiva magnífica.

El crecimiento era integral. También el puerto Madero, que no tenía muchos años, resultaba pequeño para su enorme movimiento. Y como es natural, se proyectó la construcción de un nuevo puerto, cuyas obras se iniciaron también en el año 1913, que quedó en la historia edilicia de la ciudad como uno de los que dieron mayor impulso a su progreso. Demandó años la construcción de los modernos muelles, pues fue necesario ganar muchos terrenos al río de la Plata, antes de dar comienzo a las obras principales.

SUBTERRÁNEO: Pero, es indudable, que la mayor expresión del progreso urbano registrada en ese año, fue la inauguración de la primera línea de trenes subterráneos. Las obras iniciadas en el año 1911 dieron término en diciembre de 1913, en que se procedió a la inauguración del primer tramo.

En esa primera línea los trenes corrieron desde Plaza Mayo a Plaza Once por la Avenida de Mayo y Rivadavia, con miras a su futura prolongación hasta Caballito. De más está decir que la inauguración del subterráneo constituyó un verdadero acontecimiento. Al viaje inicial asistieron altas autoridades nacionales y comunales, así como invitados. El servicio se cumplía con coches adquiridos en Bélgica. Cada uno pesaba 30 toneladas, tenía 16 metros de largo y entre otros muchos detalles, puertas corredizas y dotados de profusa iluminación.

Los trenes fueron compuestos hasta por seis vagones cada uno y el nuevo servicio transportaba 17.000 pasajeros por hora. Los vehículos, si bien contaban con motores independientes, podían conectarse entre sí, como si formaran una sola unidad. La velocidad de los trenes era de unos cuarenta y cinco kilómetros por hora y, como las paradas se producían en estaciones especiales, construidas cada tres cuadras, el viaje era más rápido que en los vehículos a nivel.

interior subte

El 1° de diciembre de 1913, Buenos Aires se convirtió en la primera ciudad latinoamericana con servicio de ferrocarril subterráneo. Ese día se inauguró parcialmente la actual línea A. El primer tramo habilitado unió la Plaza de Mayo con la de Miserere. Fue la única obra de este tipo que se construyó totalmente a cielo abierto.

Federico LacrozeFederico Lacroze fue un visionario apasionado por los transportes. Soñaba con extender el tranvía al campo, como era frecuente en las redes de los Estados Unidos.
Ya en tiempos de los tranvías de caballo había fundado uno, denominadoTramway Rural, que llegaba hasta Rojas.

Fue la línea de tracción animal más larga del mundo, y llegó a contar con un coche dormitorio. Luego, cuando explotaba sus líneas con unidades eléctricas, aprovechó las vías para prestar un servicio con coches grandes, de 8 ruedas, entre Corrientes y Reconquista y la localidad suburbana de San Martín. Pero soñaba con algo más…

La conexión entre el sistema ferroviario que cubría las provincias de Entre Ríos, Corrientes y Misiones con el del antiguo tramway rural que le pertenecía apuntaba a crear el Ferrocarril Terminal Central de Buenos Aires, cuya cabecera iba a estar debajo del Obelisco.

Y allí, bajo tierra y cegadas por los vistosos paneles de la estación actual del subte -Carlos Pellegrini-, están aún las instalaciones que llegaron a construirse. En los últimos tiempos la empresa concesionaria actual esperaba el arribo de los coches reacondicionados adquiridos en Japón cuando necesitó reforzar el servicio. Se optó, entonces, por echar mano de los vagones del Urquiza, también operados por esa firma. Parecía que finalmente se cumplían los sueños de Lacroze, aunque fuera parcialmente.

Fuente Consultada: LA RAZÓN 75 AÑOS – 1905-1980 Historia Viva – Año 1913

Pedro Zanni Record de Vuelo Figueredo Primera Mujer Aviadora Argentina

Pedro Zanni Record de Vuelo

La guerra europea promovió el acelerado progreso de la aviación, impulso que, como es natural, tuvo repercusión en nuestro país. Buenos Aires se había asombrado, cuatro años antes, con el vuelo de Marcel Paillete, el as francés que salió de Villa Lugano cruzando por primera vez la capital en avión, para llegar a la Sportiva, luego de volar sobre Villa Soldati, el Riachuelo, Barracas, la Boca, Casa Amarilla, San Telmo y el puerto. Después de esa hazaña, la visita de otros aviadores europeos sirvió de estímulo a los pilotos criollos.

Marcel Paillete

Cattáneo había volado cabeza abajo, ante el estupor de los porteños. Ese gesto arriesgado influyó en gran número de jóvenes que se dedicaron a la aviación. Algunos cayeron. Son los mártires que todas las grandes empresas requieren, pero fueron más los que siguieron.

pedro zanniEn 1914, la calda de Jorge Newbery marcó uno de los más luctuosos sucesos de nuestra incipiente aeronáutica. Sin embargo, ese mismo año —el 18 de julio— el teniente Pedro Zanni (foto izq.)establecía un triple récord sudamericano de duración, distancia y velocidad. Voló 700 kilómetros, desde El Palomar a Villa Mercedes (San Luis) , en 4 horas, 41 minutos, a un promedio horario de 150 kilómetros, utilizando un aparato Nieuport de 100 HP. Meses después, el 1° de octubre, recibía su brevet la prime, la aviadora argentina: Amalia Figueredo.(foto abajo)Amalia Figueredo

Luego, nuestra aviación continuó en la senda de constante progreso y puede decirse que en 1915 alcanzó su mayoría de edad. Fue el mismo año en que Cattáneo realizó su viaje a Chile ida y vuelta, asombrando a Buenos Aires con sus vuelos acrobáticos.

La población porteña, que nunca habla visto hazañas semejantes, las glorificó en sus canciones populares. Toda la ciudad habló de Cattáneo y de otros aviadores italianos y franceses que dibujaron arabescos inverosímiles en su cielo.

JORGE NEWBERY, EL PRECURSOR DE NUESTRA AVIACIÓN El héroe máximo de la aviación argentina fue Jorge Newbery (1875-1914), hijo del doctor norteamericano Ralph Newbery y de Dolores Malagaríe.

jorge newberyNació en la casa de la calle Florida 251 y a los 17 años, una vez cursado el bachillerato viajó a Estados Unidos para estudiar en la universidad de Cor-nell y en el Drexel Institute de Filadelfia. Egresó como ingeniero electricista en 1895. En el país del Norte el joven Newbery practicó esgrima, boxeo, rugby, fútbol, remo, natación y otros deportes.

En el año 1900 fue nombrado director general de Alumbrado de Buenos Aires. Fue también director de electricidad y maquinarias navales en la Armada Nacional. En 1901 se clasificó campeón sudamericano de florete y obtuvo señalados triunfos en remo, boxeo, lucha romana y se convirtió en el ídolo de su época. Los vuelos del brasileño Santos Dumont en globo (1898) y en biplano (1906) habían despertado el interés por los vuelos.

En 1907 don Aarón de Anchorena trajo a Buenos Aires el globo Pampero de Francia y esto despertó el entusiasmo de los deportistas porteños. Un aviador italiano, Hernán Mazzoleni (1874-1939), llegado a Buenos Aires en 1906, dictó las primeras clases de vuelo aerostático y entre sus mejores alumnos figuraba Newbery, quien ascendió en el globo citado el 25 de diciembre de 1907.

Con el barón Antonio Demarchi (1875-1934) y otros pioneros fundó el Aero Club Argentino en 1908, del que sería presidente desde 1909 hasta su muerte en 1914. En el globo Pampero se perdieron su hermano Eduardo y el sargento Romero. En diciembre de 1909 voló en el globo Huracán desde Bel-grano hasta Bagué (Brasil) en 13 horas de vuelo.

En 1911 logró el récord sudamericano de altura con 5.100 metros. Los aviadores Cattáneo, italiano, y Bregi, Valletón y Lebrun, franceses, fueron los primeros en volar aviones en nuestro país, en 1910. Newbery voló en marzo de ese año con Lebrun. El Io de marzo de 1914 se mató en Los Tamarindos (Mendoza), al caer su avión desde 500 metros de altura, en un vuelo de práctica.

Fuente Consultada:
LA RAZÓN 75 AÑOS – 1905-1980 Historia Viva – Año 1916
HISTORIA ARGENTINA CAP. N°20

Los Edificios Mas Famosos de Buenos Aires Primeros Rascacielos

EDIFICIOS ALTOS MAS FAMOSOS DE BUENOS AIRES
LA ERA DE LOS RASCACIELOS

Los RASCACIELOS son edificios de gran altura. Su nombre tiene un evidente contenido metafórico, pues alude a la bíblica Torre de Babel, el sueño de una arquitectura que vinculara a la Tierra con el Cielo. También objetos similares pueden ser nombrados con otras palabras: arañanubes, edificios altos, torres o edificios de perímetro libre, pero en casi todos estos casos la designación pierde la alusión mítica de la palabra.

En Argentina, si bien las primeras edificaciones en altura datan de la última década del siglo XIX, el concepto de rascacielo propiamente dicho comenzó a ser aplicado, bajo la gravitación de los modelos norteamericanos, recién a principios del siglo XX. El momento de apogeo de los rascacielos en la Argentina se dio desde mediados de los años veinte hasta la primera mitad de la década del treinta.

La expansión de la economía y de la industria de la construcción de finales de los años veinte tuvo uno de sus más claros reflejos en las edificaciones en altura que comienzan a ganar la ciudad de Buenos Aires, entre las cuales el Pasaje Barolo de Mario Palanti es ejemplo emblemático. La contracción que impone la crisis de 1929 favorece asimismo este tipo de programa que, encarado desde un nuevo punto de vista, permite una concentración de inversiones.

El edificio Kavanagh, del estudio Sánchez, Lagos y de la Torre, encarna esta situación acabadamente. Su apelación a la tecnología avanzada del hormigón armado y el hecho de que no fuera, como los ejemplos norteamericanos a los que refiere, un edificio de oficinas sino una monumental casa de departamentos son rasgos característicos de la producción argentina de esta tipología, cuyo interés comienza a decaer ya desde finales de los años treinta, aunque ocasionalmente vuelva a presentarse como objeto de reflexión.

Las dimensiones y características de los rascacielos son relativas a las condiciones concretas delentorno y al imaginario del momento histórico en que se edifican. Sin embargo, no todos los edificios altos pueden ser considerados rascacielos, puesto que la designación se popularizó a partir de la expansión de este tipo de edificios en Chicago durante la segunda mitad del siglo XIX.

Motivos religiosos o prácticos (necesidad de otear el horizonte o realizar observaciones) determinaron anteriormente la existencia de construcciones destinadas a ganar altura. Las pirámides, egipcias o americanas, tenían este fin; así como en China fueron frecuentes las Guan y las pagodas, o grandes palacios como el Budala en Lasa (13 pisos; 1645) o el Da Hong Tai en Cheng De (13 pisos; 1771).

En los Estados Unidos, los rascacielos pioneros no fueron construcciones esbeltas, y ni siquiera de perímetro libre: el Jayne Granite (1849) de fohnston y Walter, en Filadelfia, construido entre medianeras, tenía planta baja y siete pisos; el Western Union (1873) de Post en New York, en esquina, tenía planta baja y ocho pisos; el Leiter (1879), de Le Barón Jenney, en Chicago tenía planta baja y seis pisos. ¿Qué los definía como tales? Su mayor altura relativa en primer lugar, pero además la preocupación porliberar la planta de estructura portante, el interés por obtener el mayor tamaño en las aberturas de fachada, el empleo de circulaciones verticales mecánicas y su destino de oficinas de empresas comerciales.

En la Argentina los edificios altos comenzaron a construirse en la última década del siglo XIX. Según el censo municipal de 1904, en Buenos Aires había 60 casas de 4 pisos, 40 de 5 y 38 de 6. En 1909 el parque se había duplicado: 146 casas de 4 pisos, 92 de 5 y 68 de 6. De las ciudades del interior, Rosario se destacaba con unas 30 casas de tres pisos en 1906; solo un 1% de construcciones de dos pisos se contaban en Tucumán en 1913; en Córdoba y las restantes capitales provinciales ningún edificio sobrepasaba las dos plantas.

Fuente Consultada: Diccionario de Arquitectura en la Argentina, Estilos, Obras, Biografías, Instituciones, Ciudades
De Liernur, Jorge Francisco y Aliata, Fernando. Editorial

Primer asombro: 14 pisos en 1915: Buenos Aires figura entre las cinco o seis más grandes ciudades del mundo. Imposible hablar en detalle de lo que tiene y la caracteriza. Su pujanza es incontrastable. Ninguna otra ciudad se transforma tan rápidamente como ella, fenómeno que ha llamado la atención de propios y extraños.

Ha ensanchado sus angostas calles convirtiéndolas en espléndidas avenidas, como Corrientes, la Broadway porteña, la calle de la noche, la que nunca pega sus ojos, la de los cines monumentales, los teatros; la Belgrano, al Sur, Córdoba al Norte y la más elegante y resplandeciente de todas, Santa Fe, la inmensa y lujosa artería norteña; Cabildo y la General Paz, la avenida jardín del límite, que se une a la magnífica avenida Costanera, donde la ciudad que sueña con el mar, se mira ufana en el leonado espejo del Plata.

Buenos Aires ha completado su crecimiento horizontal y se ha dado de lleno a su crecimiento vertical. La ciudad busca el cielo, sin perder su hermosura. Quien no sale del centro, creerá que no es bella, pero si la recorre íntegra, podrá notar que Buenos Aires es la ciudad más arbolada del mundo. No menos de cinco millones de árboles adornan sus calles, avenidas, parques y paseos. Pero cambia constantemente.

La ciudad debe contarse desde 1936, obra del doctor Mariano de Vedia y Mitre , cuando la apertura de la avenida 9 de Julio, la más ancha del mundo. La más ancha, con su obelisco conmemorado del IV centenario, así como Rivadavia es la más larga, pues se pierde en la pampa enhebrando pueblos en más de 25 kilómetros.

En su crecimiento vertical, miles de edificios le dan la fisonomía de monumental. Y unos cuantos son ya la expresión de la era de los rascacielos.

El primero fue la Galería Güemes, en Florida, con 14 pisos y 87 metros de altura, inaugurado en 1915; le siguió el Pasaje Barolo, en Avenida de Mayo, con 18 pisos y 89 metros; la Torre Bencich, en Arroyo, entre Esmeralda y Suipacha, con 20 pisos y 80 metros de altura; el Comega, en Corrientes y Leandro N. Alem, con 21 pisos y 88 metros; el del Ministerio de Obras Públicas de la Nación, en avenida 9 de Julio, con 25 pisos y 90 metros, en cuya terraza se instaló la antena de una emisora de televisión; el Saficó, en avenida Corrientes, con 26 pisos y 100 metros; el Kavanagh, el más famoso rascacielo porteño, en plaza San Martín, el primer rascacielo del mundo que tuvo aire acondicionado: 30 pisos y 120 metros.


Galería Güemes, en Florida, con 14 pisos y
87 metros de altura, inaugurado en 1915.

 


Pasaje Barolo, en Avenida de Mayo,
con 18 pisos y 89 metros.

 


Torre Bencich, en Arroyo, entre Esmeralda y Suipacha,
con 20 pisos y 80 metros de altura.

 


Comega, en Corrientes y Leandro N. Alem,
con 21 pisos y 88 metros.

 


Ministerio de Obras Públicas de la Nación, en avenida 9 de Julio,
con 25 pisos y 9c metros.

 


Saficó, en avenida Corrientes, con 26 pisos y 100 metros.

 


Kavanagh, el más famoso rascacielo porteño, en plaza San Martín,
el primer rascacielo del mundo que tuvo aire acondicionado: 30 pisos y 120 metros.

Y luego vinieron la torre de una Cooperativa en Rivadavia 5126, con sus 22 pisos y 70 metros de altura, conteniendo 230 departamentos; otro edificio, en Víamonte y Leandro N. Alem, de 41 pisos y más de 180 metros de alto, el más grande del mundo en cemente armado; las torres de Santa Fe y Suipacha; de Florida y Paraguay; de Cerrito y Viamonte; de Cerrito y Posadas; la República, de ENTel, en Maipú y Corrientes, y muchos otros testimonios de un crecimiento que tuvo como pioneros de la arquitectura más ambiciosa también en el complejo del Centro Cultural General San Martín, construido en varias etapas a partir de 1953 y otras iniciativas que se convirtieron en obras llamativas, como las de los edificios de Correos y ENTel, a medida que fue desarrollándose audazmente el diseño y el rediseño arquitectónico que se adueñó durante un amplio ciclo, de la zona bancaria, últimamente conocido como “microcentro”.

De esa forma una vieja y clásica tienda cedió sus bases para la sede central del Banco de la Ciudad, en Florida y Sarmiento, a una cuadra de donde surgió también el nuevo edificio de otro Banco, No debe desestimarse tampoco la casa matriz del Banco de Londres y América del Sud, objeto de la admiración de paseantes y turistas; ni las obras de Catalinas Norte, imponentes en su futurismo; el Conurban, (foto abajo)  que unifica hormigón, cristal y ladrillo a la vista para resaltar su imponencia; la sede de la Unión Industrial Argentina (UIA), una gran caja de vidrio con grandes volúmenes de hormigón “jugando” con espacios llenos y vacíos; o el señorío de un hotel en Retiro y de otras torres que tienen, también, como fondo, el anchuroso río color de león. Igualmente, la proliferación de esos monstruos decemento invadió los barrios con complejos elevados, algunos de varios cuerpos, destinados a viviendas en propiedad horizontal.

Belgrano, por ejemplo, los adoptó, adquiriendo una personalidad distinta. Otros conjuntos habitacionales como los de Acoyte y Yerbal y los monobloques que eligieron la zona del remozado parque Almirante Brown, cerca del autódromo municipal —otra obra de proyección universal—, o los aledaños de la avenida Dellepiane, sin perjuicio de orillar la avenida General Paz y hasta adentrarse en los barrios céntricos de la metrópoli.

Otros rascacielos abren sus ventanas como ávidos ojos que miran hacia la ciudad del futuro, pero que no olvidan a los cíclopes del progreso, como el Palacio Barolo, despectivamente señalado entonces como “un gallinero de lujo”, para convertirse pronto en motivo de orgullo para los porteños cuando descubrieron que tenían el edificio más alto de Sudamérica.

O como el de la Galería Güemes, que se sumó como base para una carrera edilicia que se tradujo, cuando la mole de don Luis Barolo cumplía apenas 10 años, en colosos —como ya dijimos— de la estatura del Kavanagh, que costó 5 millones de pesos y en su construcción se emplearon 1.600 kilómetros de varillas de acero, 90 kilómetros de cañerías, 1.300.000 ladrillos comunes, 600.000 huecos, 50.000 refractarios y 20.000 prensados. Su habilitación fue un acontecimiento para 1935 y 20 años después ya la ciudad mostraba elevados picos y una perspectiva de progreso y modernismo.

Y desde aquella inquieta jornada en que se impuso el cambio de mano, de izquierda a derecha, en la circulación vehicular, mucho pavimento se agregó en las calles para mejorar el tránsito de automóviles, colectivos —el invento porteño por excelencia que, con leves toques, mantiene su vigencia imperecedera—, ómnibus y trolebuses, y mientras el tranvía se obstinaba en subsistir, observando a su alrededor la paulatina pero implacable erradicación de la tracción a sangre. El tranvía!.

Toda una entidad, primero tirado por caballos e institucionalizado con el legendario mayoral y después con el trole y los 11 puntos del Lacroze, o los 9 del Anglo. Su aparición fue por el 1870 y su supresión, casi un siglo después, en 1962.

Poco a poco había venido siendo desplazado por el “hermano” de mayores dimensiones, menores gastos y mejor maniobrabilidad, accionado por un chofer al volante y generación de corriente a través de un doble cable aéreo. El trolebús había aparecido a comienzos de la década del 50 y cuando el tranvía fue retirado de la jungla de acero, quedaron por años los testigos de su paso, sus largos zapatos —las vías—, inconfundibles por su surco, para evitar descarrilamientos, en las que millares de pelotas de goma y hasta de cuero rebotaron antojadizamente, desconcertando al piberío y a los muchachotes que se trenzaban en los “picados” de barrio.

Fuente Consultada:
75° Aniversario de LA RAZÓN Historia Viva
El Diario Intimo de un País – La Nación.

Tradicionales Comedores Porteños Bodegones de Bs.As. Ubicación

Tradicionales Comedores y Bodegones Porteños

Primer Subterráneo
en Bs. As.
Salones Literarios
Centros de Cultura
Edificios Altos de
Buenos Aires
Comedores Tradicionales o Bodegones en Bs.As.

UBICACIÓN Y NOMBRE DE LOS BODEGONES DE BUENOS AIRES
Los Comedores Mas Tradicionales de la Historia Porteña

Hasta 1947 alcanzó a existir el bodegón de Celestino, en Maipú 89, que se llamó sucesivamente de “Los Escalones”, “La Puñalada” y “Las siete pulgas”. A él concurrieron Sarmiento, Mitre, Rubén Darío, Charles de Soussens. Al demolerlo, tenía una historia de 77 años.

Mencionamos estos cafés y este bodegón, de paso, por su relación con la cultura y el folklore porteños. El crecimiento de la ciudad tornó todo anónimo. Nacieron las sociedades de intelectuales, de escritores, de artistas plásticos, de músicos, de comediógrafos, de actores, acorde con los nuevos tiempos, tiempos de las grandes masas, del cine, de las salas de conferencias, de exposiciones de arte, de las aulas universitarias con miles de estudiantes y cientos de egresados en todas las profesiones.

Respecto al origen de esto bodegones, comenta Pietro Sorba en su afamado libro:

 Bodegones de Buenos Aires“…“En general, el porteño -que aprecia las porciones generosas- ama comer afuera y lo hace todas las veces que puede. Para encontrarse con amigos, para hablar de negocios, para festejar algún acontecimiento -importante o no— o simplemente porque no tiene ganas de comer en su casa.

Esta costumbre favoreció, en épocas pasadas, , el importante desarrollo del sector gastronómico ciudadano. Muchos inmigrantes, en especial italianos y españoles (por una cuestión numérica) pero también los que formaban parte de otras colectividades, , empezaron a abrir locales en los que, con los productos que encontraban en el mercado, proponían las comidas tradicionales de su tierra de origen.

Estos locales, en su gran mayoría, nacían como almacenes que en su interior presentaban dos ámbitos distintos: el almacén propiamente dicho y un salón anexo ; dedicado al despacho de venta de bebidas. A su vez, esta última generaba en los clientes el deseo de acompañar la ingesta alcohólica con “algo para picar”. Por este motivo, los titulares de los comercios comenzaron a servir platos de comida fría y caliente, simples y caseros. En muchos casos, el éxito de las comidas era tan rotundo que obligaba a la eliminación o a la reducción del tamaño del almacén para agrandar el sector destinado a las mesas.

Nacían de este modo los restaurantes populares. Es decir, los bodegones. Así, se explica que actualmente en sus estanterías se encuentren frascos de encurtidos, latas de conservas, botellas de vino y vermut, quesos enteros, trenzas de ajo, salames, sala-mines y jamones colgados de los techos. En algunos pocos casos, estos productos están a la venta pero, en realidad, se trata de un recurso decorativo que atestigua un pasado vivido ni siquiera tan lejano.

Con el pasar de los años y por una suerte de magia que se originó en el ámbito de las cocinas de los bodegones de la ciudad, se formó un nuevo recetario típicamente porteño, tácitamente homologado y aceptado por todos en el que, en mayor o menor medida (según el nivel de presencia e influencia de cada grupo inmigratorio), estaban presentes fundiéndose entre sí los recursos gastronómicos del territorio, las tradiciones locales y las de las colectividades llegadas de lejos. En especial, la española y la italiana.”

LISTA DE BODEGONES DE BUENOS AIRES

ALBAMONTE
Av. Corrientes 6735 Chacarita
Tel. 011-4553-2400 / 4554-4486
Martes a Domingo Mediodía y Noche
ALMACÉN Y BAR
Cochabamba 1701 Constitución
011-4304-4841
Lunes a Viernes Medio Día y Noche Sábados Sólo Medio Día
BELLAGAMBA
Av. Rivadavia 2183 Congreso
011-4951-5833
Domingo a Jueves de 8 a 4 Vienes y Sábados de 8 a 6
CAFÉ GARCÍA
Sanabria 3302 Villa Devoto
011-4501-5912
Lunes a Viernes de 6 a 2:30 Sábado de 7 a 2:30
CERVECERÍA LÓPEZ
Av. Álvarez Thomas 2138 Chacarita
011-4552-0275   4553-5682
Lunes a Domingo Mediodía y Noche
CHICHILO
Camarones 1901 Villa Gral. Mitre
011-4584-1263
Miércoles a Viernes Noche
Sábado Mediodía y Noche Domingos Mediodía
EL OBRERO
Agustín R. Cafarena 64 La Boca
011-4362-9912
Lunes a Sábado Mediodía y noche
EL PREFERIDO DE PALERMO
Jorge L. Borges 2018 Palermo
011-4774-6585
Lunes a Sábado Mediodía y Noche
EL PUENTECITO
Luján 2101 Barracas
011-4301-1794
Lunes a Domingo las 24 Horas.
EL VIEJO CAÑÓN
Av. Hipito Irigoyen y Rivadavia
011-4228-8009
Lunes a Domingo Mediodía y noche
EL VULCANO
Ituzaingo 508
011-4300-8822
Lunes a Sábado mediodía y noche Domingo Mediodía
GAMBRINUS
Av. Federico Lacroze 3379 Chacarita
011-4553-2139
Lunes a Domingo Mediodía y noche
GIJÓN
Chile 1402 Monserrat
011-4383-2634
Lunes a Domingo Las 24 Horas
LA CORUÑA
Bolívar 994 – San Telmo
011-4362-7637
Lunes a Domingo Las 24 Horas
LA GRAN TABERNA
Combate de los Pozos 95 Congreso
011-4951-7586
Lunes a Domingo Mediodía y noche
LA MAROMA
Mario Bravo 584 Abasto
011-4862-9308
Lunes a Domingo Mediodía y noche
LA MEZZETA
Av. Álvarez Thomas 1311 Villa Ortúzar
011-4554-7585
Lunes a Sábado Mediodía y noche
LA VERA CALABRIA
Batalla del Pari 700 Villa Crespo
011-4584-1275
Miércoles a Sábado Noche Domingo mediodía
LA VIÑA DEL ABASTO
San Luis 3007 Abasto
011-4963-4890
Martes a Viernes Noche Sábado mediodía noche Domingos Mediodía
LEZAMA
Brasil 359 San Telmo
011-4361-0114
Lunes a Sábado Mediodía y noche Domingos Mediodía
LO DE JESÚS
Gurruchaga 1406 Palermo
011-4831-1961
Lunes a Domingo Mediodía y noche

Fuente Consultada:
Bodegones de Buenos Aires Pietro Sorba
75° Aniversario de LA RAZÓN Historia Viva
El Diario Intimo de un País – La Nación

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